El asturiano completó una gran jornada de pruebas en Jerez y sólo Hamilton, con el McLaren ya descargado, le superó al final

A la sesión de Jerez apenas le quedaban tres minutos. Con todo el pescado vendido y el trabajo del día ya cumplido, sin tiempo para más pruebas, Lewis Hamilton metió el McLaren al garaje. Regresó a la pista con gasolina para un par de vueltas y se colocó el primero en la lista de tiempos del día (sin contar a Bourdais, que corrió con el coche del año pasado). Le ganó dos décimas a Fernando Alonso, pero el asturiano había mandado toda la jornada. El inglés quiso marcar territorio como campeón del mundo, pero lo que hizo fue confirmar el buen día del ovetense y del R29. No había motivo para la preocupación, de ahí lo contento que se veía al de Renault cuando su coche cerraba la lista de tiempos tras el primer día en Jerez. Fuera dudas.

El día fue caluroso en el circuito gaditano y Alonso se dio otra paliza. El miércoles fue un día de comprobaciones, pero ayer ya tocaba meterse con la puesta a punto, los reglajes, una configuración similar a la de un Gran Premio y, por supuesto, el Kers. El ovetense rodó muy bien, siempre con los mejores. Logró el crono bueno en una tanda larga, con los neumáticos gastados.

En tandas de nueve vueltas, Alonso rondaba entre el 1.19 y el 1.20. Los simulacros de carrera le tomaban un segundo más de media por giro. Registros muy similares de los de Hamilton, aunque el inglés llevaba el alerón trasero de 2008.

En Bahrein, Raikkkonen fue el más rápido de las pruebas, aunque sorprendió Trulli, con el Toyota, a sólo una décima del Ferrari

«El coche cada vez se conduce mejor y, aunque todavía nos queda mucho trabajo por delante, está claro que vamos por el buen camino». Un Fernando Alonso muy satisfecho dejó Jerez tras dos días de pruebas muy intensos. «Debemos estar contentos porque hemos podido dar muchas vueltas los dos días. El coche respondió bien con los cambios que le hicimos de puesta a punto. Hemos encontrado buenas soluciones». Del trabajo de ayer, el piloto concretó que se había centrado en «mejorar la puesta a punto, comprender sus reacciones y hacerlo fácil de conducir».

Oviedo, Á. F.

De cualquier manera,cruzaremos los dedos ya que este año con la nueva reglamentacion,seguramente todo va a ser diferente y y la clasificacion de pilotos y escuderias puede cambiar de la noche a la mañana,asi de sencillo.

salu2.